西洋型帆船（１３）海事博物館ボランティアあれこれ/ウェブリブログ

西洋型帆船（１３）

<< 作成日時： 2006/06/01 20:35 >>

前回ご案内した幕府海軍創設に伴ってオランダに発注した咸臨丸（原名：ヤパン）及び朝陽丸（原名：エド）は、前者が１８５７年９月２２日（安政４年８月５日）、後者は１８５８年６月１３日（安政５年５月３日）にそれぞれ長崎港に入港しています。
　この他に別途、１８５８年８月２６日（安政５年７月１８日）にイギリスのヴィクトリア女王から王室ヨット・エンペラーが将軍（家定）に寄贈され、これを幕府は蟠龍丸と命名しました。以上により幕府は安政年間に、先にオランダから供与された観光丸と咸臨丸、朝陽丸及び蟠龍丸の合計４隻の蒸気艦を保有する処となりました。

　ところで、右図の咸臨丸は周知のように、日本人によって初めて太平洋を横断（１８６０年、万延元年）した軍艦として有名です。しかしながら、これに係る技術資料が少なく、しかも文献により記述に偏りがありますが、オランダで発見された関係図面などによると、咸臨丸は１８５７年３月（安政４年２月）に完成した木造３本マスト・バーク型スクリュー蒸気艦で、長さ４１．００ｍ、幅８．５０ｍ、深さ５．６０ｍ、喫水３．４０ｍ、排水量６２５トン、１００馬力の蒸気機関による航行速力は６ノットで、備砲１２門を持っていたと思われます。また、朝陽丸は咸臨丸と同型だと言われているため、その要目は咸臨丸とほぼ同じだったと推定されています。
　一方、蟠龍丸はイギリスで１８５７年２月に完成していますが、木造２本マスト・トップスル・スクーナー型蒸気艦で、長さ４１．１５ｍ、幅６．７０ｍ、喫水２．５９ｍ、排水量３７０トン、１２８馬力の蒸気機関による航行速力は７．５ノットで４門の大砲を備えていました。
　しかし、幕府が安政年間に所有した以上の４隻では、海軍の隻数が不十分だったため、その後も更にオランダやアメリカなどに新造艦を発注する傍ら、オランダから技術者・職工を招聘すると共に機械類を輸入して、長崎製鉄所（造船所）などの建設を図り、自前の蒸気船の建造に着手しました。諸般の事情によりその製造にやや手間取りましたが、１８６６年（慶応２年）に下図のような「千代田形」と呼ばれる、木造２本マスト・トップスル・スクーナー型スクリュー蒸気艦（砲艦）の建造に成功しました。千代田形は長さ２９．６７ｍ、幅４．８８ｍ、喫水２．０３ｍ、排水量１３８トンで大砲３門を備え、６０馬力の蒸気機関による航行速力は５ノットでした（幕府による日本製軍艦建造はこの１隻のみ）。

　そして幕末慶応年間における幕府海軍の所有蒸気軍艦は、自前の千代田形を含め計８隻になっていました。安政時期の観光丸、咸臨丸、朝陽丸及び蟠龍丸と上記の千代田形以外の後に調達した船は、回天（排水量：１６７８トン）、富士山丸（排水量：１０００トン）及び開陽丸（排水量：２５９０トン）の３隻です。何れもいわゆる木造機帆船ですが、富士山丸と開陽丸は新造スクリュー蒸気艦、回天は中古外車蒸気艦です。
　なお、回天は１８６６年（慶応２年）にイギリスから購入した外車艦イーグル（１８５５年、安政２年建造）を改名した船で、富士山丸（１８６４年、文久４年建造）は１８６６年アメリカから、開陽丸（１８６６年建造）は１８６７年（慶応３年）にオランダからそれぞれ購入した船でした。