悲運の戦時日本商船（１０）海事博物館ボランティアあれこれ/ウェブリブログ

悲運の戦時日本商船（１０）

<< 作成日時： 2008/04/22 19:34 >>

　今回は当シリーズ（３）～（８）で述べた、[南号作戦]発令直前に不運にも全滅した「ヒ８６」と呼ばれた船団についてご案内します。当船団は後述するタンカーと貨物船計１０隻から編成され、昭和２０年（１９４５）１月初旬にサイゴン港とその外港のサンジャク港に南方からの資源を満載して停泊中でした。
　船団の護衛に当たったのは、昭和１９年（１９４４）１１月１９日に発足し、船団護衛専門に初めて編成された第１０１戦隊でした。旗艦は練習巡洋艦・香椎でその他に海防艦・鵜来、大東、対馬、第２３号、第２７号及び第５１号の計７隻からなる戦隊でした。その初陣航海は１２月下旬に門司を出港、南方向け船団を護衛して、米航空機や潜水艦の攻撃をかわしながら、昭和２０年１月５日にサイゴンに漸く到着していました。ただし、途中の海南島沖で海防艦・対馬がB－２４の至近弾を受け楡林に取り残されたので、第１０１戦隊は対馬を除く計６隻で、サイゴンから門司へ向けての帰途、「ヒ８６」船団の護衛に当たることになっていました。

「ヒ８６」船団：
さんるいす丸（三菱商事）
　昭和３年（１９２８）に建造されたタンカー（在来型）で、その要目は長さ１３６ｍ、幅１７ｍ、主機ディーゼル２４２４馬力、最高速力１３．３ノット、総トン数７２６８トン

極運丸（極洋捕鯨）
　昭和１９年（１９４４）に建造されたタンカー（２ＴＬ型戦時標準船）で、その要目は長さ１５７ｍ、幅２０ｍ、主機２段減速蒸気タービン５０００馬力、最高速力１４．８ノット、総トン数１００４５トン（画像は同型船）

大津山丸（三井船舶）
　昭和１９年に２Ａ型戦時標準船として竣工後、直ちに応急タンカーに改造、同年１０月海軍に徴用されたが、その要目は長さ１３７ｍ、幅１８ｍ、主機３連成レシプロ機関２７００馬力、最高速力１２．５ノット、総トン数６８５９トン
　本船については[こちら]も参照下さい

昭永丸（原田汽船→大阪商船）
　昭和１７年（１９４２）に建造された貨物船（戦時標準Ｃ型）で、同年１２月海軍に徴用後に応急タンカーに改造されたが、その要目は長さ９８ｍ、幅１４ｍ、主機３連成レシプロ機関２２２２馬力、最高速力１４．５ノット、総トン数２７６９トン
　本船については[こちら]も参照下さい

優清丸（東京市）
　昭和１２年（１９３７）に汚物運搬船として建造されたもので、当船団では油槽船として利用されたと推定されるが、その要目は長さ４９ｍ、幅９ｍ、主機ディーゼル８８０馬力、最高速力１１．６ノット、総トン数６００トン

第６３播州丸（西大洋漁業）
　５３３総トンのタンカーであるが、その他の要目は不詳

永万丸（日本郵船）
　昭和１９年（１９４４）に建造された貨物船（２Ａ型戦時標準船）で、その要目は長さ１３７ｍ、幅１８ｍ、主機２段減速蒸気タービン２５００馬力、最高速力１３．０ノット、総トン数６９６８トン（画像は同型船）

辰鳩丸（辰馬汽船）
　昭和１８年（１９４３）に建造され鉱石運搬船（１K型戦時標準船）で、その要目は長さ１２７ｍ、幅１７ｍ、主機３連成レシプロ機関１９００馬力、最高速力１３．２ノット、総トン数５３９６トン（画像は同型船）

予州丸（宇和島運輸）
　１９１６年（大正５）に米国で建造された貨物船Niels Nelsen(ノルウェー籍)を、昭和２年（１９２７）に宇和島運輸が購入したもので、その要目は長さ１２５ｍ、幅１６ｍ、主機蒸気タービン２４００馬力、最高速力１１．４ノット、総トン数５７１２トン

建部丸（北日本汽船→大阪商船）
　昭和１７年（１９４２）に建造された貨物船（戦時標準Ｂ型）で、その要目は長さ１１３ｍ、幅１６ｍ、主機２連成レシプロ機関＆低圧蒸気タービン２５６０馬力、最高速力１４．５ノット、総トン数４５１４トン
　本船については[こちら]も参照下さい

　昭和２０年（１９４５）１月６日の午後、サイゴン港において、第１０１戦隊司令官（渋谷紫郎少将）が旗艦・香椎艦上に各護衛艦の幹部を招集して、船団の護衛方針等について協議中、ルソン島西北部のリンガエン湾（フィリピン）に米上陸軍の大輸送船団及びその支援艦隊が現れた、との一報が齎されました。
　以上のような緊迫した状況に至ったため、急遽、船団は１月９日１２：００サンジャクを出航し大陸沿岸迂回ルート、すなわち陸岸から約２キロメートルの沖合いを旗艦・香椎を先頭に、輸送船は５隻ずつ２列縦隊となり、その右側を海防艦４隻と後方を１隻の海防艦で取囲んで、原速８ノットで航行しました。１０日になるとＢ－２４が１機飛来して執拗な偵察を行ったが、北上を続け１１日バンフォン湾に仮泊、次いでキノン湾に避泊しました。１２日朝０７：００、キノン湾を発して間もなくの０８：５５、米艦上機が３機、０９：５５には５機、更に１１：０４には１６機の艦上爆撃機が現れたため、彼我の間で約３０分に亘る猛烈な戦闘が行われました。このとき１～２機の敵機を撃墜したようであったが、予州丸と永万丸が直撃弾を受け火災を発生して、それぞれ１２：００頃と１２：２５頃にキノン湾北方３０マイル付近で沈没しました（予州丸乗組員の戦死者４５名、永万丸は戦死者１９名）。
　その後しばらく敵機は姿を隠したので、船団は態勢を整えて北上を続けたが、１４：００頃になると再び約７０機の艦上爆撃機が飛来して一斉に爆撃と雷撃を始め、１２日の夕刻までに延べ１５０機に及ぶ敵機の攻撃により、遺憾ながら「ヒ８６」船団は１月１２日中に全滅しました。予州丸及び永万丸以外の被害概要は次の通りです。

　さんるいす丸：１６：００頃、攻撃を受けキノン湾北方沿岸に座洲したが、１７：００頃再度の空爆で大火災を起こし焼失（乗組員３名戦死）。
　極運丸：１５：２０頃、ポンソン南東２０キロメートル付近で直撃弾を受けて火災発生、付近の浅瀬に沈座（乗組員４０名戦死）。
　第６３播州丸：１５：３０頃、至近弾により浸水が始まり、アンヨ岬南方１２キロメートル付近に擱座（乗組員８名戦死）。
　優清丸：１５：３０頃、直撃弾を受けて火災発生、キノン湾北方フナラク海岸に座洲（乗組員１名戦死）。
　大津山丸：１４：３０頃、キノン湾北方５４キロメートル付近で直撃弾を受け、陸岸へ座洲（乗組員２８名戦死）。
　昭永丸：１５：３０頃、ハンラック北方１０キロメートル付近に座洲（乗組員７名戦死）。
　辰鳩丸：１５：４０頃、アンヨ岬南方７００メートル付近で空爆を受けて沈没（乗組員１０名戦死）。
　建部丸：１４：１０頃、キノン湾北方５４キロメートル付近で至近弾を受け、付近の陸岸に擱座（乗組員６名戦死）。

　一方、護衛艦も海防艦３隻（鵜来、大東及び第２７号）が辛うじて残ったが、旗艦・香椎と海防艦２隻が撃沈されました。
　この一連の攻撃を行ったのは、当シリーズ（３）でご案内した[ハルゼー機動部隊]であったが、この他にもインドシナ半島沿岸一帯を襲い、サイゴン方面に残っていたものを含め、日本の船舶に壊滅的な打撃を与えました。このハルゼー台風により事実上、南方資源の日本本土への輸送ルートが断たれたが、１月１２日の１日だけで、米機の餌食になった日本の艦艇船舶は次の数に上っています。
　船舶：３３隻、１４万２２８５総トン
　海軍艦艇：香椎を含めて海防艦、駆潜艇など１３隻